随着国三标准在我国各地区逐步推行，消费者对轻卡汽车换代需求明显上升。但由于技术等原因，各厂家并未与政策同步推出产品，导致国三政策推行以来，消费者却买不到产品的尴尬局面。据介绍，刚刚获得“中国名牌产品称号”的福田——奥铃捷运，率先达到国三排放标准，对市场起到一定缓解。奥铃捷运不仅对产品环保方面升级，匹配德国道依茨·博世高压共轨发动机，完全达到国三标准，同时也对底盘、车身等进行了全面升级，高速重载的产品特性使不少消费者获益匪浅。

　　据专家介绍，目前市场上真正拥有“国Ⅲ”身份证的轻型商用车尤其是柴油轻卡少之又少，在轻型柴油车目录共计55个产品中，只有包括福田奥铃在内的三四家生产厂家达到国Ⅲ标准。目前许多未达标国Ⅲ的厂商，通行的做法是在法规实施之前，囤积一批车辆上牌，在法规实施之后当二手车销售，但这种做法仅能在短期内解部分燃眉之急，一旦后续产品跟不上，经销商将面临无车可卖的结局。

　　业界人士分析，从某种意义上讲国Ⅲ实施相当于一面“法规壁垒”将不少厂商拒之门外，其根源在于轻卡厂商的研发软肋。国III实施对轻卡行业的挑战主要在于，要想通过对现有的国II车型进行简单改装达到国Ⅲ标准是不可能的。相关报道指出，大连要在年底实行汽车尾气检测的新标准，所有不符合排放标准的车辆必须加装催化器以减少氮氧化物的污染。为此，消费者须将手中的国II车加配先进的红外线尾气遥感检测技术，这一支出要达到一万七八千元。据福田奥铃汽车大连经销商大连佰福佳汽车公司孙经理介绍，与其额外多花近两万元钱跨越国Ⅲ门槛，不如一步到位买一辆已经达到国III标准的新奥铃了。C14f（常玲）